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BMW Group et la Suisse : une relation de longue date qui se prolonge bien au-delà du 50e anniversaire de BMW Group Suisse.
Dès 1953, MOTAG, basée à Zurich, prit en charge l'importation générale des automobiles et pièces BMW pour la Suisse. Le fondateur de l'entreprise, Karl Hübner, entretenait d'excellentes relations avec BMW AG à Munich et soutint la société par des prêts durant les difficiles années d'après-guerre. Ceci lui assura l'exclusivité à vie des droits d'importation pour la Suisse. Un accord verbal, comme se souviennent des témoins de l'époque. L'entreprise avait son siège social à Zurich avant de déménager au « Centre automobile MOTAG à Dielsdorf, près de Zurich » en 1968 – son emplacement actuel.
En 1975, suite au décès de Karl Hübner, BMW Holding AG a progressivement acquis les parts des héritiers Hübner et a fondé la société aujourd'hui connue sous le nom de BMW (Suisse) AG. Simultanément, en 1975, la première génération de la BMW Série 3 a été lancée – pierre angulaire de notre croissance continue.
Première expansion
La nouvelle structure de l'entreprise s'est accompagnée d'une croissance rapide. Rien qu'en 1975, les effectifs sont passés de 50 à plus de 100 employés. Afin de réaffirmer son engagement envers le site de Dielsdorf et dans le cadre d'une planification à long terme, un deuxième immeuble de bureaux pour les finances et l'administration, ainsi qu'un entrepôt central de pièces détachées, ont été construits en 1977. Dès 1978, BMW avait déjà franchi le cap des 10 000 ventes en Suisse.
La gamme se composait de la Série 5 (E12), du Coupé Série 6 (E24), de la M1 (E26) et, bien sûr, de la Série 3 (E21). La première génération de cette série, qui demeure un pilier de la gamme BMW à ce jour, fut le premier modèle commercialisé officiellement dès son lancement par BMW (Suisse) SA.
L'ère de la BMW Série 3 (E21) – 1975 à 1983
: « En 1977, le prix neuf d'une 316i était de 16 250 francs suisses. La E21 était exclusivement disponible en berline deux portes. »
L'ère de la BMW Série 3 (E30) – 1982 à 1994
« Avec la série E30, la Série 3 était disponible pour la première fois en berline quatre portes ou en Touring. »
Demandes spéciales et prévoyance
Bien que le volume du marché suisse fût faible à l'échelle mondiale, la Suisse était considérée comme un marché important à Munich. Le premier modèle BMW à transmission intégrale, la 325 iX (1985), a été développé notamment en réponse aux nombreuses demandes suisses. BMW a ainsi atteint une part de marché d'environ 4 % en Suisse.
Dès 1992, BMW (Suisse) SA a fait preuve de clairvoyance en matière de développement durable. En collaboration avec un centre de démolition automobile, un procédé a été mis au point pour réduire jusqu'à 44 % la proportion de déchets non recyclables.
Investissements majeurs
En 1990, BMW (Suisse) SA vendait plus de 14 000 véhicules par an en Suisse. Environ 150 employés ont contribué à ce succès.
En 1990, BMW (Suisse) SA a fait son entrée dans le secteur des services financiers avec sa division « BMW Leasing ». En 1994, cette activité a été reprise par BMW Financial Services (Suisse) SA, une filiale indépendante nouvellement créée. Depuis, les deux sociétés opèrent sous l’appellation BMW Group Switzerland.
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Jusqu'en 1994, BMW (Suisse) SA a entrepris une importante phase d'investissement afin de préparer son avenir. Près de 200 millions de francs suisses ont été investis dans de nouvelles installations et des rénovations conformes à la charte graphique de l'entreprise. Le siège social de Dielsdorf a également été rénové et réaménagé. Un showroom et un centre de véhicules d'occasion y ont ouvert leurs portes en janvier 1995.
1999 a été le meilleur exercice financier jamais enregistré par BMW Group Suisse. Les ventes ont atteint 900 millions de francs suisses, soit une hausse de 8,6 % par rapport à l'année précédente. Au total, 12 031 voitures particulières et 1 517 motos ont été livrées. La Série 3 a été le modèle le plus vendu, avec environ 7 200 exemplaires écoulés.
L'ère de la BMW Série 3 (E36), y compris la Série 3 Compact – 1990 à 2000 :
« Comme pour son prédécesseur, en plus de la berline classique, un coupé deux portes, un cabriolet et un Touring étaient également disponibles. »
L'ère de la BMW Série 3 (E46), y compris la Série 3 Compact – 1998 à 2007 :
« Avec l'E46, BMW proposait à nouveau la Série 3 avec une transmission intégrale. L'E46 a été présentée en première mondiale au Salon de l'automobile de Genève de 1998. »
MINI délices Suisse
Le groupe BMW Suisse a entamé le nouveau millénaire avec un chiffre d'affaires dépassant pour la première fois le milliard d'euros en 2000 ; 183 personnes étaient alors employées à Dielsdorf. Avec le lancement du premier BMW X5, BMW a renforcé son expertise en matière de transmission intégrale à partir de 2000 et a proposé pour la première fois un véhicule d'activités sportives (SAV).
MINI a rejoint la gamme en 2001. La nouvelle marque visait principalement les femmes et les jeunes consommateurs. Ce plan s'est avéré fructueux : lors de l'exercice 2002, la marque a atteint une part de marché de 1,27 % et, au sein de son segment, de 6,5 %, un chiffre parmi les meilleurs en Europe.
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Le lancement de Mini était complexe. Il a fallu approvisionner les deux tiers des concessions BMW en nouvelles MINI sans perturber leur activité existante. De plus, ces concessions devaient créer une identité de marque entièrement indépendante pour MINI.
L'année 2002 a marqué une nouvelle étape importante dans l'histoire de BMW Group Suisse : l'armée suisse a commandé 400 motos de la série F pour un montant de 4,8 millions de francs suisses. Aujourd'hui encore, l'armée suisse fait confiance aux motos BMW.
À la fin de l'exercice 2002, le chiffre d'affaires s'élevait à 1,3 milliard de francs suisses. 13 455 véhicules BMW ont été vendus, ainsi que 3 715 MINI et 1 980 motos BMW (hors véhicules militaires). À cette époque, BMW Group Suisse employait 236 personnes. Le réseau comptait 95 concessions, dont 65 vendaient des MINI et 31 des motos BMW.
En 2002, l'entrepôt de pièces détachées et d'accessoires de Dielsdorf a fermé ses portes et a été remplacé par un vaste showroom. Le 16 décembre 2003, la cérémonie de pose de la première pierre du nouveau siège social de BMW Group Switzerland a eu lieu au 20, Industriestrasse à Dielsdorf.
En 2004, BMW Group Suisse a enregistré une nouvelle année record, avec 17 158 voitures particulières vendues. BMW a ainsi réalisé une croissance de 68,4 % en 10 ans, malgré un léger recul du marché suisse durant cette période.
Les employés ont emménagé dans le nouvel immeuble de bureaux au printemps 2005. Le bâtiment a été officiellement inauguré le 20 mai 2005.
En raison de la crise
BMW a rapidement distancé la concurrence en Suisse. Avec 20 372 voitures vendues, BMW est devenu numéro un du segment premium en 2007. « En Suisse, notre large gamme de modèles et notre système de transmission intégrale xDrive ont été des atouts majeurs », a résumé le directeur général de l'époque lors d'une interview. « De plus, la nouvelle MINI a acquis un statut culte comparable à celui de son aînée. »
L'arrivée du premier BMW X6 en 2008 a marqué le lancement d'un autre modèle à succès en Suisse. L'engagement de BMW Sauber F1 en Formule 1 de 2006 à 2009 a probablement aussi contribué à l'image positive de BMW dans le pays. Si les moteurs étaient fabriqués à Munich, l'écurie Sauber employait environ 400 personnes à Hinwil (ZH).
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La crise économique mondiale a également entraîné un repli du marché automobile suisse. Cependant, la division voitures particulières du groupe BMW (BMW et MINI) a réussi à consolider sa part de marché à 6,8 % et à accroître continuellement ses ventes de véhicules : 17 541 unités en 2009, 19 722 unités en 2010 et 22 113 unités en 2021.
BMW Motorrad a également enregistré des ventes positives : 2 028 unités ont été immatriculées en 2009, soit une part de marché de 11,7 % (catégorie des plus de 500 cm³). Ce chiffre est passé à 2 364 unités (14,3 %) en 2010 et à 2 991 unités (15,5 %) en 2011.
L'ère de la BMW Série 3 (E90) – 2005 à 2013
: « Avec le X3 (à partir de 2003), la Série 3 doit désormais faire face à une concurrence interne. Cependant, la cinquième génération, également disponible en version Touring et avec xDrive, continue de rencontrer un vif succès en Suisse. »
L'ère de la BMW Série 3 (F30) – 2011 à 2019 :
« La F30 était également disponible en berline et en Touring, tandis que le Coupé et le Cabriolet étaient vendus sous l'appellation Série 4 pour cette génération. Des motorisations hybrides étaient également disponibles pour la première fois. »
Nouvelles voies
En novembre 2013, la BMW i3, premier modèle 100 % électrique de BMW i, a été lancée en Suisse à un prix de départ de 39 950 francs suisses. Entièrement redessinée, elle a été présentée en avant-première suisse au Salon de l'automobile de Zurich. Dès sa première année de commercialisation, l'i3 a été élue voiture la plus écologique de l'année par les lecteurs du magazine suisse « Schweizer Illustrierte », un démarrage idéal.
Par ailleurs, BMW Group Suisse a enregistré une nouvelle année record avec 25 029 automobiles et 3 235 motos vendues.
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En mars 2016, le Centre d'expérience de la marque BMW Group a ouvert ses portes au siège social de Dielsdorf. Avec une sélection d'une centaine de véhicules de démonstration, le centre continue d'offrir un soutien de premier ordre aux concessionnaires et les meilleures conditions pour découvrir les modèles BMW, MINI et BMW Motorrad.
En octobre 2016, la BMW i3 était de nouveau sous les projecteurs : dans le cadre du projet pilote « SBB Green Class », fruit d’une collaboration entre les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) et BMW Group Switzerland, des clients testeurs ont bénéficié d’un abonnement comprenant un titre de transport annuel, une BMW i3 avec borne de recharge murale et l’accès à un service d’autopartage et de vélopartage. Un parfait exemple de solution de mobilité innovante et connectée.
En 2017, BMW Group Suisse a franchi pour la première fois le cap des 30 000 ventes de voitures en Suisse et au Liechtenstein. BMW Motorrad a également dominé les ventes de motos de plus de 500 cm³, avec 4 774 unités écoulées.
Ami et aide
Le groupe a poursuivi sa progression en Suisse, atteignant une part de marché de 10 % en 2018. Pour les forces de police, les modèles Série 3, Série 5 et X sont des véhicules plébiscités depuis des années, voire des décennies. En 2019, BMW Group Suisse a livré son premier véhicule de patrouille 100 % électrique à la police municipale de Wädenswil (ZH).
En 2020, la succursale BMW de Zurich-Dielsdorf, ouverte en 1995 (seul partenaire de vente et de service appartenant au groupe BMW Suisse), a été vendue et est depuis exploitée par le groupe Hedin.
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Malgré un contexte de marché incertain lié à la pandémie de coronavirus, BMW Group Suisse a réalisé une part de marché de 11,1 % en 2020, poursuivant ainsi sa croissance par rapport à la conjoncture. Par ailleurs, comme chaque année depuis 2016, l'entreprise a respecté les objectifs de réduction des émissions de CO2 fixés par le gouvernement fédéral en 2020.
L'iX, autre membre de la famille BMW i, a été lancée en 2021. En septembre 2022, BMW Group Suisse a livré le premier iX au monde en tant que véhicule de police, perpétuant ainsi une longue tradition.
Avec 25 251 immatriculations, BMW Group Suisse a presque atteint les niveaux de ventes d'avant la pandémie en 2023. Des conditions idéales pour Sergio Solero, qui a pris la direction de BMW (Suisse) SA le 1er mars 2024.
Le présent : la BMW Série 3 (G20) – depuis 2018
« Avec la septième génération de la Série 3 présentée en 2018, BMW a mis encore plus l'accent sur une gamme de motorisations polyvalente – et a ainsi une fois de plus capturé l'esprit du temps. »
Voitures d'art BMW
Depuis cinq décennies, BMW façonne le paysage automobile suisse grâce à un mélange unique de précision technique, de design intemporel et d'un esprit d'innovation constant.
50 ans,
20 voitures artistiques,
2 légendes,
1. Sujet
1975 fut non seulement l'année de fondation de BMW Group Switzerland, mais aussi celle de BMW Art Cars. Le commissaire-priseur et pilote de course Hervé Poulain avait réussi à convaincre Jochen Neerpasch, directeur de BMW Racing, et le conseil d'administration de BMW de commander à l'artiste Alexander Calder la conception d'une BMW 3.0 CLS pour les 24 Heures du Mans. Cette première œuvre fut suivie de la création de 19 autres BMW Art Cars. Lors de la fête d'anniversaire à Zurich, Sven Grützmacher, directeur de la communication, accompagné de Jochen Neerpasch, de la légende du sport automobile liechtensteinois Max Heidegger et de JP Rathgen, PDG de Classic Driver, a évoqué l'âge d'or du sport automobile.