Da 50 anni a casa in Svizzera
BMW Group e la Svizzera: un legame di lunga data che va oltre il 50° anniversario di BMW Group Svizzera.
Già nel 1953, la MOTAG, con sede a Zurigo, assunse la gestione dell'importazione generale di automobili e ricambi BMW per la Svizzera. Il fondatore dell'azienda, Karl Hübner, mantenne ottimi rapporti con la BMW AG di Monaco di Baviera e sostenne l'azienda con prestiti durante i difficili anni del dopoguerra. Questo gli garantì i diritti esclusivi di importazione a vita per la Svizzera. Un "accordo a due mani", come ricordano i testimoni dell'epoca. L'azienda aveva sede a Zurigo prima di trasferirsi nel "MOTAG Automobile Center di Dielsdorf, vicino a Zurigo", nel 1968, dove ancora oggi si trova.
Nel 1975, dopo la morte di Karl Hübner, la BMW Holding AG acquisì gradualmente le quote azionarie degli eredi Hübner e fondò l'azienda oggi nota come BMW (Svizzera) AG. Contemporaneamente, nel 1975, fu lanciata la prima generazione della BMW Serie 3, pietra miliare della nostra continua crescita.
Prima espansione
La nuova struttura aziendale fu accompagnata da una rapida crescita. Solo nel 1975, il numero di dipendenti passò da 50 a oltre 100. Come impegno per la sede di Dielsdorf e nell'ambito di una pianificazione a lungo termine, nel 1977 furono costruiti un secondo edificio per gli uffici finanziari e amministrativi e un magazzino ricambi centrale. Nel 1978, BMW aveva già superato la soglia delle 10.000 unità vendute in Svizzera.
Il portfolio di modelli comprendeva la Serie 5 (E12), la Serie 6 Coupé (E24), la M1 (E26) e, naturalmente, la Serie 3 (E21). La prima generazione di questa serie, che rimane ancora oggi un punto di riferimento per il portfolio BMW, fu il primo modello ad essere offerto ufficialmente fin dall'inizio da BMW (Svizzera) AG.
L'era della BMW Serie 3 (E21) – dal 1975 al 1983
: "Nel 1977, il nuovo prezzo per una 316i era di 16.250 franchi svizzeri. La E21 era disponibile esclusivamente come berlina a due porte."
L'era della BMW Serie 3 (E30) – dal 1982 al 1994
«Con la serie E30, la Serie 3 fu disponibile per la prima volta come berlina a quattro porte o come Touring.»
Richieste speciali e lungimiranza
Sebbene il volume di mercato fosse limitato nel contesto globale, la Svizzera era considerata importante a Monaco. Il primo modello BMW a trazione integrale, la 325 iX (1985), fu sviluppato anche grazie alle numerose richieste provenienti dalla Svizzera. BMW raggiunse una quota di mercato di circa il 4% in Svizzera.
Già nel 1992, BMW (Svizzera) AG ha dimostrato lungimiranza in materia di sostenibilità. In collaborazione con un'azienda di demolizione, è stato sviluppato un processo per ridurre la percentuale di materiali di scarto non riciclabili fino al 44%.
Grandi investimenti
Nel 1990, la BMW (Svizzera) AG vendeva più di 14.000 veicoli all'anno in Svizzera. Circa 150 dipendenti contribuirono a questo successo.
Nel 1990, BMW (Svizzera) AG è entrata per la prima volta nel settore dei servizi finanziari con la divisione "BMW Leasing". Nel 1994, questa unità aziendale è stata acquisita dalla neonata BMW Financial Services (Svizzera) AG, una filiale indipendente. Da allora, le due società operano esternamente come BMW Group Switzerland.
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Fino al 1994, BMW (Svizzera) AG ha attraversato un'importante fase di investimenti per prepararsi al futuro. Circa 200 milioni di franchi svizzeri sono stati investiti in nuovi impianti e ristrutturazioni, in conformità con le linee guida dell'identità aziendale. Anche la sede centrale di Dielsdorf è stata ristrutturata e ristrutturata. Nel gennaio 1995 sono stati inaugurati uno showroom e un centro auto usate.
Il 1999 è stato il miglior anno finanziario per il BMW Group Svizzera fino ad oggi. Le vendite sono salite a 900 milioni di franchi svizzeri, con un incremento dell'8,6% rispetto all'anno precedente. Sono state consegnate complessivamente 12.031 autovetture e 1.517 motociclette. La Serie 3 è stata il modello più venduto, con circa 7.200 unità vendute.
L'era della BMW Serie 3 (E36), inclusa la Serie 3 Compact, dal 1990 al 2000:
"Come per il modello precedente, oltre alla classica berlina, erano disponibili anche una coupé a due porte, una decappottabile e una Touring."
L'era della BMW Serie 3 (E46), inclusa la Serie 3 Compact, dal 1998 al 2007:
"Con la E46, la BMW offrì nuovamente la Serie 3 con trazione integrale. La E46 celebrò la sua anteprima mondiale al Salone dell'automobile di Ginevra del 1998."
MINI delizia la Svizzera
Il BMW Group Svizzera ha iniziato il nuovo millennio con un fatturato superiore al miliardo di euro per la prima volta nel 2000; a Dielsdorf lavoravano 183 persone. Con l'introduzione della prima BMW X5, BMW ha rafforzato la sua competenza nella trazione integrale a partire dal 2000 e ha offerto per la prima volta uno Sports Activity Vehicle (SAV).
Nel 2001, MINI si aggiunse alla gamma di prodotti. Il nuovo marchio si rivolgeva principalmente al pubblico femminile e più giovane. Questo piano si rivelò vincente: nell'esercizio 2002, il marchio raggiunse una quota di mercato dell'1,27% e, nel suo segmento, del 6,5%, un valore record in Europa.
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Il lancio della Mini è stato complesso. Due terzi delle concessionarie BMW dovevano essere rifornite di nuove MINI senza compromettere la loro attività esistente. Inoltre, le concessionarie dovevano creare una presenza di marca MINI completamente indipendente.
Il 2002 ha segnato un'altra pietra miliare nella storia del BMW Group Svizzera: l'Esercito Svizzero ha ordinato 400 motociclette della Serie F per 4,8 milioni di franchi svizzeri. Ancora oggi, l'Esercito Svizzero continua a fare affidamento sulle motociclette BMW.
Alla fine dell'esercizio 2002, il fatturato ammontava a 1,3 miliardi di franchi svizzeri. Sono stati venduti 13.455 veicoli BMW, 3.715 MINI e 1.980 motociclette BMW (esclusi i veicoli militari). All'epoca, il BMW Group Svizzera impiegava 236 dipendenti. Inoltre, c'erano 95 concessionarie, 65 delle quali vendevano MINI e 31 motociclette BMW.
Nel 2002, il magazzino ricambi e accessori di Dielsdorf fu chiuso e sostituito da un grande showroom. Il 16 dicembre 2003, si tenne la cerimonia di posa della prima pietra per la nuova sede centrale del BMW Group Svizzera in Industriestrasse 20 a Dielsdorf.
Nel 2004, il BMW Group Svizzera ha registrato un altro anno record, vendendo 17.158 autovetture. BMW ha registrato un aumento del 68,4% in 10 anni, nonostante il mercato svizzero abbia registrato un leggero calo in quel periodo.
I dipendenti si sono trasferiti nel nuovo edificio per uffici nella primavera del 2005. L'edificio è stato inaugurato ufficialmente il 20 maggio 2005.
A causa della crisi
In Svizzera, BMW si è rapidamente lasciata alle spalle la concorrenza. Con 20.372 auto vendute, nel 2007 è diventata la numero uno nel segmento premium. "In Svizzera, siamo stati particolarmente favoriti dalla nostra ampia gamma di modelli e dal nostro sistema di trazione integrale xDrive", ha riassunto il successo l'allora Amministratore Delegato in un'intervista. "Inoltre, la nuova MINI ha raggiunto uno status di culto simile al suo predecessore".
Con l'arrivo della prima BMW X6 nel 2008, un altro modello di successo ha fatto il suo debutto in Svizzera. Anche il coinvolgimento della BMW Sauber F1 in Formula 1 dal 2006 al 2009 ha probabilmente contribuito all'immagine positiva di BMW in Svizzera. Mentre i motori venivano prodotti a Monaco di Baviera, il team Sauber impiegava circa 400 persone a Hinwil (ZH).
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La crisi economica globale ha causato anche una contrazione del mercato automobilistico svizzero. Tuttavia, la divisione autovetture del BMW Group (BMW e MINI) è riuscita a consolidare la propria quota di mercato al 6,8% e a incrementare costantemente le vendite di veicoli: 17.541 unità nel 2009, 19.722 unità nel 2010 e 22.113 unità nel 2021.
Anche BMW Motorrad ha registrato dati di vendita positivi: nel 2009 sono state immatricolate 2.028 unità, pari a una quota di mercato dell'11,7% (oltre 500 cc). Questa quota è salita a 2.364 unità (14,3%) nel 2010 e a 2.991 unità (15,5%) nel 2011.
L'era della BMW Serie 3 (E90) – dal 2005 al 2013
: "Con la X3 (dal 2003 in poi), la Serie 3 ha ora una concorrenza interna. Tuttavia, la quinta generazione, disponibile anche come Touring e con xDrive, continua a godere di una forte domanda in Svizzera."
L'era della BMW Serie 3 (F30) – dal 2011 al 2019:
"La F30 era disponibile anche come berlina e Touring, mentre la Coupé e la Cabriolet erano vendute come Serie 4 con questa generazione di modelli. Per la prima volta erano disponibili anche i propulsori ibridi."
Nuovi percorsi
Nel novembre 2013, la BMW i3, il primo modello completamente elettrico di BMW i, è stata lanciata in Svizzera al prezzo di partenza di 39.950 franchi svizzeri. Il modello completamente riprogettato ha celebrato la sua première svizzera al Salone dell'automobile di Zurigo. Nel suo anno di debutto, la i3 è stata eletta l'auto più ecologica dell'anno dai lettori della rivista svizzera "Schweizer Illustrierte", un inizio perfetto.
Inoltre, il BMW Group Svizzera ha registrato un nuovo anno record con 25.029 automobili e 3.235 motociclette vendute.
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Nel marzo 2016, presso la sede centrale di Dielsdorf, è stato inaugurato il BMW Group Brand Experience Center. Con una selezione di circa 100 veicoli dimostrativi, il centro continua a offrire un supporto di prima classe alle concessionarie e le migliori condizioni per provare i modelli BMW, MINI e BMW Motorrad.
Nell'ottobre 2016, la BMW i3 è tornata sotto i riflettori: nell'ambito del progetto pilota "FFS Green Class", una collaborazione tra le Ferrovie Federali Svizzere (FFS) e BMW Group Svizzera, i clienti di prova hanno ricevuto un modello di abbonamento che includeva un abbonamento generale, una BMW i3 con wallbox domestica e l'accesso a un servizio di car sharing e bike sharing. Un perfetto esempio di soluzione di mobilità innovativa e interconnessa.
Nel 2017, BMW Group Svizzera ha superato per la prima volta la soglia delle 30.000 unità vendute in Svizzera e Liechtenstein. BMW Motorrad ha anche raggiunto il primo posto nelle statistiche di vendita di motociclette con cilindrata superiore a 500 cc, con 4.774 unità vendute.
Amico e aiutante
Il gruppo ha continuato il suo successo in Svizzera, raggiungendo una quota di mercato del 10% nel 2018. Per le forze di polizia, i modelli Serie 3, Serie 5 e X sono veicoli popolari da anni e decenni. Nel 2019, BMW Group Svizzera ha consegnato il suo primo veicolo di pattuglia completamente elettrico alla polizia municipale di Wädenswil (ZH).
Nel 2020 la filiale BMW di Zurigo-Dielsdorf, aperta nel 1995 (unico partner di vendita e assistenza di proprietà del BMW Group Svizzera), è stata venduta e da allora è gestita dal Gruppo Hedin.
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Nonostante l'incerta situazione di mercato causata dalla pandemia di coronavirus, BMW Group Svizzera ha raggiunto una quota di mercato dell'11,1% nel 2020, continuando così a crescere rispetto al contesto di mercato. Inoltre, come ogni anno dal 2016, l'azienda ha raggiunto gli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2 stabiliti dalla Confederazione nel 2020.
La iX, un altro membro della famiglia BMW i, è stata lanciata nel 2021. Nel settembre 2022, BMW Group Svizzera ha consegnato la prima iX al mondo come veicolo per la polizia, proseguendo una lunga tradizione.
Con 25.251 immatricolazioni, nel 2023 il BMW Group Svizzera ha quasi raggiunto i livelli di vendita pre-pandemia. Condizioni ideali per Sergio Solero , che ha assunto la carica di Presidente e CEO di BMW (Svizzera) AG il 1° marzo 2024.
Il presente: la BMW Serie 3 (G20) – dal 2018
«Con la settima generazione della Serie 3 presentata nel 2018, BMW ha puntato ancora di più su una gamma di propulsori versatile, cogliendo così ancora una volta lo spirito dei tempi.»
BMW Art Cars
Da cinque decenni, BMW plasma il panorama automobilistico svizzero con un mix distintivo di precisione tecnica, linguaggio di design senza tempo e un costante spirito di innovazione.
50 anni,
20 Auto d'Arte,
2 leggende,
1. Argomento
Il 1975 non fu solo l'anno di fondazione del BMW Group Svizzera, ma anche delle BMW Art Cars. Il banditore d'aste d'arte e pilota automobilistico Hervé Poulain era riuscito a convincere il direttore sportivo BMW Jochen Neerpasch e il consiglio di amministrazione di BMW a commissionare all'artista Alexander Calder la progettazione di una BMW 3.0 CLS da utilizzare a Le Mans. A questo primo lavoro seguirono in totale altre 19 BMW Art Cars. Alla festa per l'anniversario a Zurigo, Sven Grützmacher, Direttore della Comunicazione Aziendale, insieme a Jochen Neerpasch, alla leggenda del motorsport del Liechtenstein Max Heidegger e al CEO di Classic Driver JP Rathgen, hanno ripercorso l'epoca d'oro del motorsport.